Машины-монстры или ОНИ самые-самые

[Виктор Уткин]

Решил сделать интересную новую тему об интересных достижениях человека.

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: KH-9 HEXAGON - огромный спутник-шпион времен Холодной войны.

Это спутник-шпион HEXAGON более десяти лет вел наблюдения за вероятными противниками Америки во времена холодной войны, сбрасывая на Землю очень качественные фотоснимки, сделанные из космоса. Длина этого спутника составляет около 18 метров, и это длиннее, чем обычный автобус. В течение очень долгого времени эти спутники видели вживую только очень немногие люди. И теперь, после того, как американское правительство рассекретило данные этой шпионской программы, увидеть этот спутник может любой желающий.

За период с 1971 по 1986 год Управление разведки США осуществило запуск в космос 20 спутников HEXAGON. Первый из этих спутников был выведен на орбиту ракетой-носителем Titan III. Основным "глазом" спутника HEXAGON была огромная фотокамера с фокусным расстоянием 195 сантиметров. Эта камера делала снимкм на фотопластины, размером 15 сантиметров. На каждую такую пластину с высоты космоса помещалось изображение, размером около 600 километров. Высокое качество используемого фотоматериала и оптика камеры позволяли рассмотреть на сделанных снимках детали, размером от полуметра.

В те времена еще не было надежных средств быстрой передачи данных по радиочастотным каналам, да и камера спутника была обычной камерой, а не цифровой камерой. Поэтому для доставки отснятых спутником снимков на Землю использовался достаточно оригинальный метод. После того, как камера спутника делала серию снимков, снятые фотопластины автоматически погружались в защищенный от внешних воздействий контейнер, который затем сбрасывался на землю. Всего у спутника было четыре контейнера, поэтому его ресурс работы был весьма непродолжителен, что и объясняет большое количество таких спутников, выведенных в космос.

Естественно, что перед тем как сбросить контейнер со снимками на Землю, с земли поднимался самолет-разведчик, снабженный специальным приспособлением, который барражировал на большой высоте близ точки входа контейнера в атмосферу. После того как радар самолета обнаруживал падающий контейнер, самолет приближался к расчетной точке и ловил этот контейнер как ловят сачком бабочек. Интересно, что происходило, если пилот самолета чуть-чуть промахивался?

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Самый дорогой в мире игрушечный автомобиль стоит 4.8 миллиона долларов.

Многие ли люди могут похвастать тем, что видели вживую автомобиль Lamborghini Aventador? Я держу пари, что немногие. А теперь представьте себе игрушечную модель Lamborghini Aventador, которая стоит в 12 раз дороже, чем реальный автомобиль, являющийся прототипом этой модели. Да, это самый дорогой в мире игрушечный автомобиль, который, тем не менее, является очень точной копией настоящего Lamborghini Aventador.

Создателем этого чуда является немецкий художник Роберт Гюлпен (Robert Gulpen), полем деятельности которого и является создание таких дорогостоящих моделей, прототипами которых являются весьма дорогие и редкие автомобили. Модель Lamborghini Aventador LP 700-4 выполнена в масштабе 1:8 и изготовлена из пластика, армированного углеродистым волокном, платины, золота и алмазов.

Начальная стоимость, с которой эта модель будет выставлена на аукцион, составляет 4.8 миллиона долларов, но если найдется какой-нибудь до неприличия богатый желающий, то он сможет купить эту модель сразу, минуя аукцион, за 6.17 миллионов долларов. Для того, что бы дать Вам возможность представить суммы о которых идет речь, сообщу, что сумма в 4.8 миллиона долларов в 12 раз превышает стоимость реального автомобиля Lamborghini Aventador LP 700-4, которая составляет 370-400 тысяч долларов.

Роберт Гюлпен сообщает, что при всем его опыте создания подобных моделей, на создание этой модели у него ушло 500 часов времени. Основную часть усилий Роберт потратил на точное воспроизведение даже самых мелких деталей.

Модель Lamborghini Aventador будет демонстрироваться на Франкфуртском автошоу, где она будет находиться под специальным колпаком из пуленепробиваемого стекла.

[Виктор Уткин]

Дурдом полный...на фиг такие цены? Что б разбогатеть за счет других дураков...

Машины-монстры: Tata Nano Gold Plus - самый дешевый автомобиль, стоимостью в 5 миллионов долларов.

Миниатюрный автомобиль Tata Nano, выпускаемый индийской компанией Tata Motors, является одним из самых дешевых автомобилей. Его стоимость не превышает трех тысяч долларов, и, естественно, каждый владелец такого автомобиля старается его приукрасить таким образом, что бы хоть как-нибудь скрыть его дешевизну. На мой взгляд, реализовать это удалось достаточно помпезным образом индийской сети ювелирных магазинов и салонов Gold Plus, которые вместе со специалистами компании Tata Motors весьма густо украсили этот автомобиль золотом, серебром и драгоценными камнями.

Следует отметить, что создание такого весьма необычного ювелирного украшения приурочено к празднованию 5000-летия с момента зарождения в Индии ювелирного ремесла. На украшение автомобиля было потрачено около 80 килограмм 22-каратного золота (91.7%-ного), 15 килограмм серебра и ведро драгоценных камней, в количестве 10 тысяч штук. Ну и естественно, стоимость этого автомобиля теперь составляет около 5 миллионов долларов и колеблется ежедневно в некоторых пределах в зависимости от мировых цен на золото и драгоценные камни.

Целью создания автомобиля является проведение рекламных компаний как для Tata Motors, так и для сети Gold Plus. Автомобиль будет попеременно демонстрироваться в качестве рекламного реквизита, то в автомобильных салонах Tata, то в ювелирных салонах сети Gold Plus. Полным владельцем автомобиля Tata Nano Gold Plus является, как это и ни странно, компания Tata Motors, которая пока не собирается выставлять его на продажу.

К сожалению, пока неизвестно, может ли передвигаться своим ходом этот золотой "гроб на колесах". Но оригинальный автомобиль Tata Nano может это делать весьма успешно. Он оборудован двухцилиндровым двигателем, объемом 620 кубических сантиметров и мощностью 33 лошадиных силы. Такого двигателя достаточно, что бы разогнать этот легкий автомобиль до скорости в 100 км/ч. Автомобиль расходует около пяти литров топлива на 100 километров, а объем топливного бака равен 15 литрам.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Phantom v1610 - камера, способная снимать со скоростью один миллион кадров в секунду.

Компания Vision Research, известная своей линейкой высокоскоростных камер Phantom, отчасти превзошла самих себя, на сей раз с камерой Phantom v1610. Миллион кадров в секунду! Это даже представить себе тяжело. Многие видели ролик замедленной съемки падения капли воды, в котором три секунды времени были растянуты до тридцати секунд. Но эти же три секунды, снятые при частоте миллион кадров в секунду, а затем воспроизведенные при стандартной частоте 30 кадров в секунду, превратились бы в фильм, длиной 28 часов. Смотреть такое? Нет уж, спасибо!

Где же практическое применение подобных технологий? Вы когда-нибудь смотрели что-либо из серии "Разрушители мифов", где они взрывают что-либо, используя взрывчатку C-4? При съемке обычной скоростной камерой получается только три кадра, демонстрирующих взрыв непосредственно, а все остальное - это только медленно падающие обломки. Так происходит потому, что скорость взрыва C-4 составляет более чем 8000 метров в секунду, обычные скоростные камеры просто не успевают поймать изображение взрыва. А камера Phantom v1610 будет способна сделать плавную и гладкую съемку происходящего, да еще и в высоком разрешении.

Но как и у любой медали, у этой так же имеется обратная сторона. Для того, что бы получить скорость съемки в миллион кадров в секунду, требуется снизить разрешение камеры до уровня 128 на 16 точек, которое годится только для того, что бы смотреть на экран телевизора или монитора в телескоп с другой планеты. Камера имеет 16 предустановленных значений соотношения разрешения к скорости съемки, поэтому окончательный выбор падает на оператора, которому требуется определить оптимум между разрешением и скоростью. При HD-разрешении 1280x720 камера способна снимать со скоростью 18100 кадров в секунду, а при стандартном разрешении 640x480 - 43400 кадров в секунду.

Будем надеяться, что такая камера когда-нибудь да попадет в руки разрушителей мифов Джейми и Адама, и на телеэкране появятся первые съемки, выполненные в супер-замедленном режиме. А пока я предлагаю Вам ознакомиться ниже с набором видео высокого качества, выполненных с помощью технологии замедленной съемки.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: LOFAR - радиотелескоп, шириной в 1000 км., способный заглянуть в прошлое к "началу времен".

Почти всю свою достаточно долгую историю человечество рассматривало небеса исключительно в области видимого спектра света. И только в течение последнего столетия астрономы получили в свое распоряжение научные инструменты, позволяющие исследовать глубины космоса в других диапазонах, недоступных для восприятия органами чувств человека. Исследования космоса, производимые в диапазонах инфракрасного света, радио- и рентгеновского излучения раскрывают перед учеными тайны Вселенной и материи. Радиотелескоп LOFAR, самый большой в мире радиотелескоп, является одним из самых мощных радиотелескопов, способным "заглянуть" в прошлое, т.е. "услышать" радиоволны, возраст которых исчисляется миллионами и миллиардами лет.

Аббревиатура LOFAR расшифровывается как Low Frequency Array for Radio Astronomy. Система LOFAR была разработана и воплощена в жизнь Астрономическим фондом Нидерландов ASTRON. В отличие от традиционного подхода в создании радиотелескопов, система LOFAR использует решение, которое стало буквально революционным в свое время. Вместо создания единственного огромнейшего радиотелескопа, система использует площади 15 тысяч маленьких полей всенаправленных антенн и 77 более крупных астрономических станций, подобных антенне, показанной на фотоснимке. Все эти антенные поля и станции разбросаны в радиусе 1000 километров по Европе и находятся в Нидерландах, Германии, Великобритании, Франции и Швеции. В некоторых других европейских странах сейчас возводятся дополнительные приемные антенны, которые немного позже станут составной частью телескопа LOFAR.

Система LOFAR "смотрит" в глубины космоса в относительно низкочастотной части спектра радиоизлучения, начиная от 10 и заканчивая 240 МГц. Эффективная площадь всех антенн телескопа составляет приблизительно один квадратный километр, что обеспечивает этой системе высокую чувствительность и невероятную разрешающую способность. Благодаря использованию всенаправленных антенн, телескоп LOFAR может производить наблюдения сразу в нескольких направлениях, а с помощью измерения сдвига фазы между сигналами, принятыми различными антеннами легко вычисляется направление на источник радиосигнала.

Полученные со всех точек телескопа данные поступают в университет Гронингена (University of Groningen), где суперкомпьютер Blue Gene/P, используя программы апертурного синтеза, составляет результирующие изображения.

Ученых, работающих с телескопом LOFAR, в первую очередь интересуют данные, относящиеся к этапу развития Вселенной, называемому "Эпохой переионизации /Epoch of Reionization". Именно в это время в относительно молодой Вселенной произошли процессы, сделавшие ее нейтральной, такой, какой мы ее видим в настоящее время.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Эта промышленная "шинковка" пожирает старые холодильники.

Что происходит, когда Вы покупаете новый холодильник? Достаточно редко этот холодильник передается родственникам или знакомым, но в большинстве случаев его выбрасывают на близлежащую свалку. Но в холодильниках применяются некоторые достаточно вредные химические вещества и детали, это, прежде всего, относится к фреону и теплоизоляции, в роли которых выступают стекловата или специальная пена. Компании Дженерал Электрик и Home Depot, совместно с организацией Appliance Recycling Centers of America (ARCA) придумали и реализовали самый "зеленый", самый экологически чистый, метод избавления от старых холодильников. Отработавшими свой срок холодильниками "кормят" этого кромсающего их монстра.

Теперь же, при покупке нового холодильника, группа рабочих, устанавливающих новый холодильник, забирает вместе с собой старый. Эти старые холодильники направляются в центры переработки, где из них удаляют компрессоры, охладители и другие части, подлежащие восстановлению. Все остальное поступает в недра установки UNTHA Recycling Technology (URT). Холодильник буквально перемалывается в небольшие гранулы однородного размера, которые затем сортируются для дальнейшей переработки или утилизации.

Использование этой установки позволяет не только избежать выпуска фреонов в атмосферу, но и извлечь в качестве вторичного сырья большую часть высококачественной стали, меди, алюминия и пластика, которые могут быть успешно переработаны различными заводами и фабриками. Конечно, не весь материал удается тщательно отсортировать, но использование такой установки позволяет сократить на 85 процентов количество материала, который подлежит закапыванию в качестве мусора.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Panzer Soundtank - бронетанковая акустическая система, вооружением которой является звук.

сть обычные акустические системы, есть большие акустические системы и есть акустические системы-монстры. Panzer Soundtank, бронетанковая акустическая система, определенно попадает в последнюю категорию. И если Вы вдруг увидите, как Panzer Soundtank подъезжает близко к вам, то немедленно следует поступить совету, ставшему словами одной из известнейших песен легендарной группы AD//DC: "запри свою дочь, запри свою жену, закрой черный ход и беги, спасая свою жизнь".

Эта необычная акустическая система на гусеничном ходу была создана Ником Новаком (Nik Nowak), изобретателем, на чьем счету числится создание еще немалого количества удивительных и необычных вещей. Корпус Panzer Soundtank напоминает корпус армейского бронетранспортера на гусеничном ходу. Высота Panzer Soundtank составляет 2.5 метра, длина 3.5 метра, а расстояние между гусеницами - 1.4 метра. Таким образом, на гордое звание танка эта штука не тянет совершенно.

В корпус Panzer Soundtank встроены несколько динамиков для воспроизведения различных полос звуковых частот и резонаторы, улучшающие звучание Panzer Soundtank на низких частотах. Благодаря этой акустике система Panzer Soundtank способна воспроизвести любую частоту из слышимого человеком диапазона.

В кабине Panzer Soundtank помимо рычагов и других элементов управления находится минимальный набор ди-джейской аппаратуры, с помощью которой можно будет закатить в прямом смысле умопотрясающее звуковое сопровождение для любой вечеринки. Помимо воспроизведения громкого звука, бронетанковая акустическая система Panzer Soundtank способна самостоятельно передвигаться с помощью ее двигателя и гусениц.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Landkreuzer P1000 Ratte и P1500 Monster - невоплощенные проекты огромных танков гитлеровской Германии.

Во все времена воюющие стороны присматривались к технике противника, заимствуя новее идеи и необычные решения для создания своей техники. Не составляла исключения из этого правила и гитлеровская Германия во времена Второй Мировой Войны. К примеру, танк "Пантера" был прямой производной от советского танка Т-34. Но у Германии в те времена были и собственные необычные идеи, в основе которых не лежало ничего существующего на тот момент. И к таким идеям можно смело отнести проекты самых больших танков Landkreuzer P1000 Ratte и P1500 Monster, которые так и не были воплощены в реальности.

23 июня 1942 года немецкое Министерство вооружений, которое, помимо всего прочего занималось разработкой подводных лодок, предложило на рассмотрение Адольфа Гитлера проекты огромных танков, весом 1000 и 1500 тонн каждый. Гитлер, который всячески поощрял всевозможные новаторские идеи в области вооружений, поставил перед машиностроительным гигантом Германии Крупом задачу о реализации данных проектов. Первый танк-монстр должен был получить название Landkreuzer P1000 Ratte.

Длина танка P1000 должна была составит 35 метров, ширина - 14 метров и высота - 11 метров. Гусеницы, на которых должен был передвигаться этот монстр, имели ширину 3.6 метра, и были составлены из трех секций, шириной 1.2 метра. Такая ширина гусениц обеспечивала танку площадь контакта с поверхностью, достаточную для того, что бы танк не проваливался под землю под воздействием собственного веса.

Танк P1000 и его орудия управлялись экипажем, численностью в 20 человек, а в движение его приводили два 24-цилиндровых двигателя MAN V12Z32/44 мощностью 8500 лошадиных сил. Эти двигатели, использовавшиеся в подводных лодках, обеспечивали танку суммарную мощность 17000 лошадиных сил. Но позже, уже при проведении инженерных расчетов, было высказано предложение замены двух вышеупомянутых двигателей восемью 20-цилиндровыми двигателями Daimler-Benz MB501, мощностью по 2000 лошадиных сил каждый, которые в те времена устанавливались на торпедных катера.

Математические расчеты показывали, что мощности двигателей в обоих вариантах хватало для движения танка P1000 со скоростью 40-45 км/ч, что является необычайно высокой скоростью для такой массивной конструкции.

Основным вооружением танка P1000 являлись два корабельных орудия SK-C/34 калибра 280 мм, установленные на основной поворотной башне. В задней части танка была установлена дополнительная башня с одним 128-мм орудием. Противовоздушную оборону обеспечивали восемь 20-мм зенитных орудий Flak38 и дополнительную огневую мощь этой "крепости на гусеницах" обеспечивали два тяжелых орудия-мортиры Mauser 151/15.

Пока проект P1000 воплощался на ватмане, Крупп начал разработку следующего проекта, проекта танка P1500, весом 1500 тонн. Танк P1500 должен был иметь более толстую броню от 250 мм до 360 мм, по сравнению с броней танка P1000, которая имела толщину от 150 мм до 220 мм. Танк P1500 должен был нести одно 800-мм орудие, подобное орудию, установленному на железнодорожных платформах "Толстый Густав" и "Дора". Так же на танке должно было устанавливаться два 150-мм дополнительных орудия и масса пулеметов и зенитных пушек. В движение танк P1500 должен был приводиться четырьмя двигателями от подводных лодок MAN V12Z32/44, которые обеспечивали суммарную мощность 34000 лошадиных сил.

Сооружение танков подобных габаритов могла разрушить машиностроительную отрасль Германии, которая в тот момент и так работала в весьма напряженном режиме. Для сооружения этих танков потребовалось бы несколько тысяч человек квалифицированных рабочих, инженеров, механиков и других специалистов. Команда специалистов, призванная поддерживать такие танки в рабочем состоянии во время участия в боевых действиях так же по численности приближалась к численности среднего армейского подразделения.

Поэтому, в начале 1943 года, Министр вооружений Германии Альберт Шпеер (Albert Speer) издал приказ о прекращении работ над обоими проектами. К тому времени была готова главная орудийная башня для танка P1000, которая впоследствии была установлена на линии Тронхейма в Норвегии.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Gravity Harp - уникальный музыкальный инструмент, полу-арфа, полу-маятник.

Этот музыкальный инструмент, полу-арфа, полу-маятник, является уникальным и единственным в своем роде на всем земном шаре. Инструмент, имеющий название "Gravity Harp", является изобретением и детищем нью-йоркской дизайнерской компании Pattern Studio. И не так давно этот инструмент принимал участие в туре "Biophilia" известной исландской певицы и композитора Бьорк.

нновационный музыкальный инструмент состоит из четырех автоматизированных маятников, на каждом из которых находится по 11 струн, подобных тем, которые устанавливаются на арфах. Маятники, подвешенные на высоте 6 метров, медленно раскачиваются, задевая струнами за специальные выступы, что заставляет инструмент издавать звук. Каждый из маятников раскачивается на угол в 90 градусов с помощью электродвигателей, а синхронизацией их качания управляет компьютер, обменивающийся данными с блоками управления маятников по сети RS485.

Эта уникальная арфа может играть, как и заранее запрограммированные мелодии, так и "живые" мелодии. Управляющее инструментом программное обеспечение написано на языке Python. Программа в режиме реального времени передает управляющие данные и команды каждому маятнику и держит их в постоянной синхронизации с целью того, что бы инструмент издавал правильные сочетания звуков в один и тот же момент времени.

Инструмент Gravity Harp занимает достаточно большую площадь. Для того, что бы развернуть его "во всей красе" студии Pattern Studio пришлось арендовать специальное складское помещение в Бруклине, высота потолков в котором составляет 9 метров.

[Виктор Уткин]

Машины-монстры: Самый большой в мире водяной насос.

На земном шаре существует немало мест, подверженных наводнениям. Не составляет исключения и Новый Орлеан в США, который располагается между Мексиканским заливом и озером Пончартрейн (Lake Pontchartrain). Когда в этой местности свирепствует ураган, массы воды наполняют улицы этого города. Этим летом подразделения инженерных войск армии США начали строительство на дамбе, которая блокирует воду со стороны залива, огромной насосной станции, которая будет возвращать прибывающую воду назад в море.

Эта насосная станция West Closure Complex, стоимостью около 500 миллионов долларов, является частью американского проекта защиты побережья от жестких ураганов и штормов, которые, как минимум, раз в столетие наносят огромные ущербы своей необузданной разрушительной силой. Станция будет защищать жизни около 240 тысяч человек, проживающих в одном из районов Нового Орлеана, который находится под угрозой затопления в результате близости нескольких судоходных каналов.

После того, как придет штормовое предупреждение станция установит сразу двойную защиту от наводнения. Во-первых, операторы закроют огромные металлические ворота шириной 70 метров и высотой 10 метров, что позволит заблокировать повышенный уровень воды. После этого будет включен самый большой в мире турбинный водяной насос, который будет перекачивать 568 тысяч литров воды в секунду.

В отличие от обычных дамб, которые могут быть прорваны в любую неподходящую минуту, станция West Closure Complex сможет противостоять практически любому буйству стихии. Она может выдержать ураганные ветра, мчащиеся со скоростью 230 километров в час, огромное давление поднявшейся воды и даже удары потерявших управление барж и морских судов, говорит Тим Коннелл (Tim Connell), руководитель проекта со стороны Инженерных войск армии США.

Сооружение этого гигантского комплекса должно быть закончено позже в этом году, если не возникнет никаких существенных проблем. Деннис Камбер (Dennis Kamber), старший технический консультант проекта, говорит по этому поводу: "А пока нам остается только скрестить пальцы и надеяться, что Мать-Природа будет снисходительна к нам в этом году".