Ожидается, что в середине ноября месяца этого года на территории Художественного музея Лос-Анджелеса состоится открытие необычной экспозиции под названием Levitated Mass. Экспозиция представляет собой бетонированный желоб, длиной 140 метров и шириной 4.5 метра, сверху которого установлен огромный камень, весом в 340 тонн. У зрителя, смотрящего на камень со дна углубления, создается иллюзия того, что эта огромная глыба сама по себе висит в воздухе. И вот вопрос, каким образом можно доставить цельную гранитную глыбу из карьера в округе Риверсайд по некоторым самым оживленным улицам Лос-Анджелеса на территорию Художественного музея? Конечно с помощью гигантского трейлера.

Передвижение гранитной скалы, высотой около 6.5 метров, началось 17 октября. Автопоезду предстояло преодолеть расстояние около ста километров, разделяющее карьер Stone Valley Quarry и территорию Художественного музея Лос-Анджелеса. Транспортировкой занималась транспортная компания Emmert International, компания, осуществлявшая доставку космического телескопа Hubble к месту запуска.



Сначала каменная скала была приподнята с помощью гидравлических домкратов. После этого она была установлена внутри "колыбели" из стальных металлоконструкций, опорой для которой стала модульная транспортная платформа с 22 осями, каждая из которых имеет собственную тормозную систему. В общей сложности платформа имеет 196 колес, а суммарный вес скалы, платформы и тягача приближается к 550 тоннам. Конструкция транспортной платформы рассчитана таким образом, что весь груз равномерно распределяется на все оси, каждая из которых может выдержать нагрузку в 160 тонн.

Длина платформы составляет около 90 метров, а ширина - около 8 метров. Во время поворотов платформы этим управляет команда из 12 человек, от слаженной работы которых все и зависит. В то время, как расстояние пути по прямой составляет около 100 километров, особенности транспортной инфраструктуры Лос-Анджелеса требуют того, что бы платформа избегала движения по слабым мостам и дорогам. Из-за этого общий путь увеличился почти до 140 километров. Учитывая то, что все это сооружение движется со скоростью около 15 км/ч, то на весь путь потребовалось около 10 дней.

В идеальном случае просмотр трехмерного видео ни в коем случае не должен напрягать человека и доставлять ему неудобств. Просто зайдите в комнату с трехмерным телевизором и объемное изображение должно быть видно всем, из любой точки и в высоком качестве, желательно, при этом, без всяких очков. К сожалению, современные технологии создания трехмерных изображений еще далеки от идеала, но этот гигантский трехмерный экран, разработанный японскими исследователями, делает нас на шаг ближе к настоящему трехмерному телевидению.

Этот огромный автостереоскопический трехмерный экран большого разрешения, диагональю в 200 дюймов, т.е. больше пяти метров, был разработан и изготовлен исследователями японского Национального института информации и коммуникаций (Japanese National Institute of Information and Communications) совместно со специалистами компании JVC Kenwood. Изображение, формируемое на экране, составляется из 57 изображений объекта снятых под различными углами. Эффект объема и глубины изображения достигается за счет использования 57 проекторов, которые настроены соответствующим образом для получения достаточной яркости и качественных цветов результирующего изображения. Светорассеивающая пленка служит для смешивания в одно изображений от каждого проектора, а использование конденсирующих линз позволяет добиться высокой четкости картинки.



К сожалению, эффективный угол обзора у нового дисплея составляет всего 13 градусов. Это, конечно мало по сравнению со 180 градусами угла обзора, который имеют обычные экраны. Но в любом случае, в пределах этих 13 градусов люди могут видеть высококачественное трехмерное изображение.

Пока еще остается под большим вопросом создание медиа-контента для такого экрана. Для захвата видеопотока со всех необходимых для этого углов потребуется, что бы объективы снимающих камер находились на расстоянии двух сантиметров друг от друга. Тяжелый, но выполнимый вариант. К счастью, системы компьютерной графики могут сгенерировать видепоток с любого угла зрения и в любом количестве.

Если Вы надеетесь вскоре установить такой экран где-нибудь на стене своей гостиной, Вас ждет большое разочарование. Такие экраны, в первую очередь будут использоваться в качестве рекламных и информационных щитов следующего поколения. Кроме того, что бы выдержать вес в 500 килограмм, потребуется действительно прочная и мощная стена.

На проходившем в Анже, Франция, фестивале "Accroche-Coeurs" берлинский художник Бенуа Мобреи (Benoit Maubrey) продемонстрировал весьма необычную акустическую систему, названную "Speakers Wall". Для создания этой инсталляции он использовал тысячу старых громкоговорителей и другого акустического оборудования, которые были установлены на части оригинальной Берлинской стены. Во время проведения фестиваля каждый человек мог, позвонив по определенному номеру телефона, высказать свои идеи и мысли, используя эту огромную "звуковую стену".

Конечно, создание таких больших систем является не самой хорошей идеей для утилизации старых динамиков, да и для персонального использования такая система вряд ли подходит. Но Бенуа Мобреи, используя подручный материал, пытается представить всему миру свою точку зрения на звук, на инструменты для его воспроизведения и на отношения между звуками, музыкой и человечеством.

Другие работы Бенуа Мобреи представляют собой так же интересные и необычные эксперименты со звуковоспроизводящим оборудованием. На его сайте можно увидеть много чего интересного, среди которого находится нечто, называемое "Audio Ballerinas", представляющее собой "юбку" из органического стекла, на которой установлены несколько динамиков. С помощью такого неординарного устройства человек может воспроизводить звук с помощью танца и движений тела.

Большинству людей, вероятнее всего приходилось находиться в автомобиле, движущемся на скорости 120 км/ч. И если на такой скорости высунуть руку в окно то можно ощутить силу ветра, ту силу, при которой шторм по классификации перестает быть просто тропическим штормом и становится ураганом. В синем авиационном ангаре, расположенном близ Майами, заканчивается сооружение установки "Wall of Wind", которая с помощью лопастей вентиляторов, похожих на турбореактивные двигатели, будет способна создавать ураганный ветер.



Установка "Wall of Wind" пока еще строится, но когда она будет завершена, ее мощь будет эквивалентна силе большого урагана 3-й категории, который может разогнать ветер до скорости в 225 км/ч. Установка будет использоваться специалистами Международного университета Флориды и Национального центра по ураганам (National Hurricane Center) для испытаний моделей зданий и конструкций на устойчивость к ураганным ветрам. Для большей правдоподобности испытаний в поток воздуха будут распыляться вода и небольшие части мусора. Каждый из вентиляторов этой "стены ветра" приводится в движение 4000-вольтовым электродвигателем, мощностью в 700 лошадиных сил.

Создаваемая лаборатория будет проводить своего рода краш-тесты с использованием ураганного ветра и макетов сооружений. Для этого будет использоваться вращающаяся площадка, на которой будут устанавливаться макеты. "Обдув" макета с разного направления позволит быстро и точно определить слабые места конструкции. Раньше для этого использовались несколько одинаковых макетов, устанавливаемых перед аналогичной "стеной ветра" под разными углами.



Используя новую установку, ученые и инженеры будут пытаться сорвать крыши с макетов зданий, обвалить стены этих макетов, порвать линии электропередач и сдуть здания с фундаментов. Кроме этого в подобных исследованиях весьма заинтересованы компании, выпускающие и строящие ветрогенераторы и солнечные электростанции.

Конечно, вряд ли какие-нибудь из вышеперечисленных конструкций смогут выдержать ветры урагана 5-й категории. Но, за счет специальных элементов конструкции зданий, конструкций и других установок, можно понизить на 85-90 процентов ущерб, наносимый ветром урагана 3-й категории.

Экономика и промышленность Китая в настоящее время развивается очень бурными темпами. И такое развитее промышленности требует постоянного надежного энергоснабжения, которое должно развиваться не менее бурными темпами. Наиболее ярким тому примером является китайская гидроэлектростанция "Три ущелья", мощностью 18300 МВт, находящаяся на реке Янцзы. Эта гидроэлектростанция является самой крупной не только в Китае, но и на всем земном шаре.

Всего на ГЭС "Три ущелья" установлено 32 электрогенератора, из них 30 имеют мощность по 700 МВт, а две - по 50 МВт. Электрогенераторы приводятся в движение так называемыми реактивными радиально-осевыми турбинами, известными еще как турбины Френсиса. Свое название эти турбины получили в честь изобретателя конструкции Джеймса Б. Фрэнсиса, который изобрел ее в 1848 году.



За счет специальной формы лопастей этой турбины и необычному распределению потока поступающей воды такие турбины обладаю самым высоким коэффициентов полезного действия, они преобразуют в механическую энергию вращения около 95% процентов энергии поступающей воды. Решетка, распределяющая поток воды турбины мощностью 700 МВт, весит около 6000 тонн, через нее в секунду проходит объем воды от 6000 до 9500 кубических метров.

Роторы турбин Френсиса, установленных на ГЭС "Три ущелья", вращаются со скоростью 75 оборотов в минуту. Вращение турбины через массивный вал передается ротору огромного электрогенератора, статор которого представляет собой внешнее кольцо, высотой более трех метров и шириной в двадцать метров. Такой электрогенератор так же является рекордсменом, он самый крупный из генераторов такого типа.



В настоящее время только 29 из 32 электрогенераторов ГЭС "Три ущелья" находятся в рабочем состоянии, оставшиеся турбины и связанные с ними генераторы проходят испытания. В строй они войдут к концу 2012 года. Однако, даже без этих трех турбин, ГЭС "Три ущелья" остается самой мощной ГЭС в мире. За восемь лет работы она произвела около 500 ТВт*ч электроэнергии. Интересен тот факт, что изначально планировалось, что ГЭС "Три ущелья" будет вырабатывать около 10% всей энергии, вырабатываемой в Китае, но в 2006 году это значение составило всего 3% и продолжает неуклонно падать и по сей день.

Согласно Книге мировых рекордов Гиннеса, Midnight Rider является самым большим и тяжелым лимузином в мире. Его вес сотавляет 25 тонн, а длина - более 21 метра. По сути Midnight Rider, построенный в период с 1997 по 2004 год, является прицепом к тягачу, оборудованным по высшему классу. Midnight Rider базируется в США, в Южной Калифорнии, и может передвигаться по любым дорогам, достаточно широким, что бы обеспечить 14-метровый радиус поворота этого монстра.

Более чем 90 процентов из 4200 частей лимузина Midnight Rider были изготовлены вручную и под заказ. Кузов трейлера изготовлен из нержавеющей стали, в шестнадцать раз превышающей по толщине толщину стали, используемой в кузовах обычных трейлеров. Все элементы кузова соединены более чем 1400 сварными швами, выполненными с качеством, применяемым в авиационной и космической технике. Такой прочный кузов обеспечивает максимальную безопасность пассажирам, располагающимся на 40 квадратных метрах внутренних площадей.



Тянет прицеп-лимузин тягач 435 HP Peterbilt 379, а 22 колеса платформы, оборудованные независимыми тормозами, позволяют осуществить полный контроль и управление движением этой "передвижной дискотеки". Два электрических генератора обеспечивают энергией все электрооборудование этого лимузина.

Внутренний интерьер Midnight Rider выполнен в стиле вагона президентского поезда 1870-х годов и сделан в основном из полированного дерева и стекла. В трех залах Midnight Rider, в каждом из которых есть свой бар, телевизионный экран и телефон, могут с комфортом разместиться 40 человек. Аренда этого монстра обойдется в 1000 долларов в час, а обслуживает Midnight Rider экипаж из пяти человек - два водителя, хозяйка, инженер и бармен.

Metalmorphosis - это весьма необычная скульптура-фонтан, выполненная в виде громадной зеркальной человеческой головы. Автором этой скульптуры является известный чешский скульптор Дэвид Черны (David Cerny). Голова скульптуры, общим весом в 14 тонн, состоит из 35 слоев, выполненных из полированной стали, способных независимо друг от друга вращаться в любом направлении на 360 градусов. Наблюдения за метаморфозами этой конструкции способно "снести крышу" наблюдателю, а искаженное отражение от поверхности воды только усиливает этот эффект.

Скульптура-фонтан Metalmorphosis, высотой 7.6 метра, установлена в технологическом парке Whitehall в Шарлотте, США, штат Северная Каролина. Компьютерная программа, разработанная специально для управления скульптурой Metalmorphosis, создает совсем умопомрачительные комбинации двигающихся сегментов-слоев. В единое целое, т.е. в первоначальный вид человеческой головы, эта скульптура собирается всего семь раз в сутки. Но, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Если для этого не будет достаточно видеоролика, приведенного ниже, то близ скульптуры Metalmorphosis установлена веб-камера, передающая изображение в реальном масштабе времени.

Вы можете себе представить цифровую камеру размером с микроавтобус? Именно такой "цифровой фотоаппарат" создается специалистами Центра линейных ускорителей Стэндфордского университета (Stanford Linear Accelerator Center) для использования ее в составе нового телескопа Large Synoptic Survey Telescope (LSST). Благодаря новой камере телескоп LSST, устанавливаемый на большой высоте в горах Чили, сможет выполнять съемку даже самых слабосветящихся космических объектов.

После введения телескопа LSST в строй он будет использоваться для исследований различных астрономических явлений, включая темную материю и энергию, околоземных астероидов. Так же с помощью нового телескопа будет произведена глобальная "инвентаризация" Солнечной системы и будут получены детализированные снимки космических глубин.



Особенности и возможности телескопа LSST будут на порядок превосходить возможности любого имеющегося в настоящее время наземного или космического телескопа. Его зеркало, диаметром 8.4 метра, будет в состоянии охватить большие участки звездного неба. С помощью телескопа, используя серии из 800 снимков, на выполнение каждого из которых будет затрачено 15 секунд времени, ученые-астрономы составят подробнейшие трехмерные карты космического пространства.

Камера телескопа LSST, разрешением 3.2 гигапиксела, будет состоять из 189 светочувствительных датчиков CCD, работающих в ультрафиолетовом, видимом и инфракрасном диапазоне света. Стоимость этой камеры будет составлять порядка 170 миллионов долларов, я ее чувствительность и разрешающая способность позволят ей рассмотреть свет фар автомобиля с расстояния 650 километров.

Трансформатор Тесла или катушка Тесла, является одним из многих изобретений Николы Тесла, сделанным им в 1891 году. По сути это высокочастотный воздушный трансформатор, который вырабатывает высокочастотное электрическое поле потенциалом от 1 до 100 мегавольт, которое рассеивается в окружающее пространство через дуги электрических разрядов. В некоторых случаях напряженности электрического поля достаточно для того, что бы привести в действие люминесцентные лампы на расстоянии до 15 метров.

Современные катушки Тесла создаются в основном немногими энтузиастами и используются в образовательных целях. Но некоторые из них создавались как элементы дизайнерской фантазии. "Electrum", самая большая катушка Тесла в мире на настоящий момент, находится на одной из ферм близ Окленда, Новая Зеландия. Она была создана в 1998 году по заказу известного художественного мецената Алана Гиббса (Alan Gibbs) художником-скульптором Эриком Орр и инженером-электриком Грегом Леихом. Башня "Electrum", высотой с четырехэтажный дом, вырабатывает напряжение в три миллиона вольт, а дуги ее разрядов простираются в пространство на 15 метров.

Но "Electrum" это не самый большой и высокий трансформатор Тесла в истории человечества. Самым большим трансформатором является башня, высотой в 18-этажный дом, которую строил сам Никола Тесла в 1903 году в Варденклиффе, Лонг-Айленд. Но эта башня так и не была достроена, она рухнула еще до ее первого включения. Грег Леих собирается в ближайшем времени не только обновить эту недостроенную конструкцию, но и создать новую, превосходящую ее по всем параметрам, включая и высоту, в два раза.

Сейчас, в пустыне Невада идет сооружение двух высоковольтных трансформаторов Тесла, которые извстны под названием "Lightning on Demand". Эти две башни будут создавать электрический потенциал в 10 миллионов вольт и создавать дуги разряда, длиной до 90 метров. Мне кажется, что этого будет вполне достаточно любому молодому доктору Франкенштейну для оживления двух-трех монстров собственного производства -)).

Машины-монстры: LRAD Sound Cannon - звуковое орудие для разгона демонстраций и акций протеста.

Разгон демонстраций и крупномасштабных акций протеста чаще всего проводится с применением достаточно традиционных средств, это вода, слезоточивый газ, резиновые боеприпасы и резиновые дубинки. Но высокие технологии начинают внедряться в эту область и ярким примером этого служит звуковое орудие LRAD Sound Cannon, которое уже сейчас находится на вооружении нескольких специализированных подразделений полиции. Это звуковое орудие является разработкой специализированной компании LRAD и относится к классу несмертельного оружия сдерживающего действия. Но так ли это на самом деле?

Орудие LRAD Sound Cannon может быть установлено практически на любом транспортном средстве, ее излучатель может формировать луч звуковых волн шириной до 30 градусов. Орудие LRAD 2000X формирует звуковые волны силой в 162 децибела, благодаря чему голосовые команды, передаваемые с его помощью, будут разборчиво слышны на расстоянии до 9 километров.

Любой, кто попадет под воздействие орудия LRAD на расстоянии до 100 метров, испытает сильнейшую головную боль. Вариант LRAD 500X, используемый полицией, может кратковременно работать в форсированном режиме, расширяя зону поражения до 300 метров. А те, кому не посчастливиться оказаться на расстоянии до 15 метров от установки LRAD, могут навсегда полностью потерять слух.

Варианты специальных систем LRAD развернуты в некоторых аэропортах, где они служат для отпугивания птиц от взлетно-посадочных полос. В этом варианте установка LRAD передает звуковые волны, соответствующие по тональности крикам хищных птиц, что эффективно отпугивает от этого места обычных птиц. Это позволяет минимизировать количество авиакатастроф, вызванных столкновениями с птицами, каких человечество знает немало в своей истории.

В истории США орудия LRAD Sound Cannon были использованы полицией всего несколько раз по прямому назначению - для разгона акций протеста. Первый такой случай был в Питсбурге в 2009 году во время встречи на высшем уровне G20. Второй раз это орудие было использовано в том же Питсбурге в этом году во время проведения кубка Superbowl 2011. После этого орудие LRAD применялось еще несколько раз в разных местах, но в меньших масштабах.

Использование звуковых орудий LRAD вызвало целую волну протестов, связанных с возможностью получения необратимых изменений организма, в частности, полной потери слуха. Человек начинает испытывать болевые ощущения при уровне звука в 120 децибел, а потеря слуха становится возможной при уровне в 130 децибел. Оба этих порога находятся значительно ниже возможностей орудия LRAD. Воздействие на человека звука силой в 140 децибел, на что способно орудие LRAD, приводит не только к потере человеком слуха, но и к полной его дезориентации, что влечет за собой неспособность человека покинуть опасную зону и может привести к летальному исходу. Орудие LRAD работает под управлением человека-оператора, что может так же привести к серьезным последствиям в результате воздействия непредсказуемого человеческого фактора.