Машины-монстры: Самая большая в мире аккумуляторная батарея, емкостью в 36 мегаватт-часов.

Не так давно в мире появилась новая аккумуляторная батарея, и не просто аккумуляторная батарея, а батарея с большой буквы, способная хранить 36 мегаватт-часов электроэнергии. И стоит ли удивляться, что эта батарея-монстр находится в Китае, в провинции Хэбэй, а создателями этой батареи являются энергетическая компания State Grid Corporation of China (SGCC) и компания BYD, известная как крупнейший в Китае производитель аккумуляторных батарей и, с недавнего времени, электромобилей.

Емкости новой батареи достаточно для того, что бы обеспечить энергией 12 тысяч домов в случае часового перебоя подачи электроэнергии, а ее габариты и характеристики позволили компании SGCC объявить эту батарею самым большим в мире устройством для аккумулирования энергии. Физически батарея представляет собой внушительное сооружение, на создание которого было потрачено более 500 миллионов долларов. Батарея состоит из нескольких секций, каждая из которых занимает площадь, превышающую площадь футбольного поля, произведенных компанией BYD.

Новая китайская батарея, естественно, не является автономным устройством. Она является частью "умной" энергетической сети, в составе которой находятся ветрогенераторы и солнечные электростанции суммарной мощностью в 140 МВт. Ввод в эксплуатацию батареи позволит поднять на 10 процентов эффективность использования возобновляемой энергии, когда погодные условия благоприятствуют выработке электроэнергии батарея буде аккумулировать эту энергию, отдавая ее в сеть во время пиков потребления. Этот "умный" участок энергосистемы является одним из этапов на пути Китая к реализации глобальной "умной" энергетической системы, которая охватит всю территорию этой большой страны.

Помимо того, что создание новой энергетической батареи является большим достижением для Китая, это так же является отличным "испытательным полигоном" и для других стран. В последнее время в околоэнергетических кругах было множество болтовни и проектов, нацеленных на сглаживание пиков и провалов потребления энергии от ветро- и солнечных электростанций, но до сих пор не было найдено и реализовано ни одного подходящего решения. Теперь, когда Китай сделал это и в весьма крупном масштабе, остальные страны получили возможность узнать, что же из этого получится, и использовать полученный китайцами опыт в собственных целях.

Машины-монстры: Самый маленький в мире планетарий, стоимостью в 100 тысяч долларов.

Голландский часовщик Христиан ван дер Клаув (Christiaan van der Klaauw) взялся за изготовление серии часов, которые сейчас являются самым маленьким в мире планетарием. На циферблате первого экземпляра из этой серии, Aquarius Planetarium, присутствует миниатюрная движущаяся модель Солнечной системы, состоящая из Солнца и шести планет, двигающихся по круговым орбитам.

Мне совершенно непонятно, что же помешало Христиану создать полную модель Солнечной системы, ведь он ограничился только моделями Меркурия, Венеры, Земли, Марса, Юпитера и Сатурна, вращающимися вокруг Солнца. Весьма маловероятно, что это было сделано с целью снижения стоимости этих часов, выполненных из золота и инкрустированных платиной.

Стоимость такого "планетария" составляет около 100 тысяч долларов. С одной стороны, это весьма немалая сумма, но с другой стороны найдется немало людей, которые будут готовы расстаться с такой суммой и приобрести себе часы, которых будет выпущено всего 12 экземпляров, по одному на каждый знак Зодиака.

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Машины-монстры: SARRY-Aqua - мобильная установка, способная дезактивировать тонну радиоактивной воды в час.

Работы по дезактивации местности вокруг поврежденной цунами ядерной станции Фукусима в Японии, как ожидается, фактически потребуют от трех до пяти десятилетий времени. Но если технология дезактивации, разработанная компаниями Toshiba и IHI, найдет широкое применение, то вышеупомянутый срок может существенно сократиться. Установка SARRY-Aqua (Simplified Active water Retrieve and Recovery sYstem) представляет собой систему, смонтированную в прицепе грузового автомобиля, размером со стандартный шестиметровый морской контейнер. Такая установка, размещенная в непосредственной близости от резервуаров с водой и водоемов, может качественно и эффективно очистить воду от радиоактивного цезия.

Радиоактивная вода подается в систему, где она проходит через ряд адсорбционных фильтров. Абсорбент эффективно связывает атомы цезия и атомы железа, находящиеся в воде. В результате получается материал, обладающий высокими магнитным свойствами, которые без труда собирается и удаляется с помощью обычных постоянных магнитов. Собранный материал помещается в специальные защитные контейнеры, которые хранятся на борту трейлера до отправки их к пункту утилизации.

Установка SARRY-Aqua работает весьма эффективно. С ее помощью можно уменьшить радиоактивность воды от 500 беккерелей на килограмм до 10 беккерелей на килограмм, что в двадцать раз меньше, чем норма, определенная Японским Министерством труда, благосостояния и здравоохранения (Japanese Health, Labor and Welfare Ministry), которая составляет 200 Бк/кг. Установка за час может переработать тонну воды, а запаса абсорбента на борту установки достаточно, что бы обработать 200 тонн воды.

Согласно утверждению представителей компаний Toshiba и IHI, технологии, использованные в установке SARRY-Aqua, способны очищать не только воду. С их помощью можно извлечь 97 процентов радиоактивного цезия из зараженной почвы. Только производительность установки при этом значительно снизится, SARRY может переработать всего 1.7 тонны почвы в сутки. Но сейчас идут работы, направленные на совершенствование технологии и увеличении вышеуказанной нормы минимум в 100 раз.

Помимо ликвидации последствий катастроф в атомной энергетической отрасли, установки типа SARRY могут использоваться и для дезактивации радиоактивного пепла, которого получается более чем предостаточно на мусоросжигательных заводах.

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Машины-монстры: 30-этажное здание, построенное за 15 дней.

Китайская строительная компания Broad Group построила в провинции Хунан (Hunan Province) новый отель. Этот отель, имеющий 30 этажей и общую площадь 17 тысяч квадратных метров, сам по себе не является чем-то экстраординарным. Экстраординарным является время, которое потребовалось рабочим, что бы возвести это здание и выполнить все внутренние работы. Всего 360 часов или 15 суток!

Но компания Broad Group не пожертвовала за скорость строительства ни одним процентом качества работ. Здание отеля имеет очень крепкую конструкцию и способно выдержать землетрясения силой до 9 баллов. А невероятной скорости строительства компания Broad Group добилась за счет использования самых современных и инновационных технологий строительства.

Возведенное здание имеет "умную" систему распределения и сохранения тепла. Эффективность использование энергии почти в пять раз превышает аналогичные показатели для зданий других отелей. Система кондиционирования и вентиляции, снабженная мощными фильтрами, позволяет очистить воздух и снизить его загрязненность в 20 раз, что весьма немаловажно с учетом загрязненности воздуха в этом районе Китая.

Возводя это здание, рабочие не потеряли ни минуты времени из отведенных 360 часов, работая круглосуточно. Конечно, такая скорость строительства была бы невозможна, если бы в запасах не было готовых к употреблению материалов и собранных заранее блоков конструкции. А мне самому весьма интересно, как они извлекли подъемный кран, установленный по центру здания, по завершению строительства? Или он стал частью конструкции здания в качестве шахты лифта?

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Машины-монстры: Hebo system - машины, обращающиеся с металлом, как с пластилином.

Бывая по долгу работы на различных промышленных предприятиях я с интересом наблюдаю за работой огромных станков, машин и механизмов, обрабатывающих металлические детали. Порой создается впечатление, что металл для этих машин является чем-то вроде пластилина, из которого можно вылепить любую форму. Но, оказывается, работать так с металлом является участью не только огромных мощных станков, это по силам и даже небольшим, но тоже мощным машинам.

То, что Вы сможете увидеть на нижеприведенном видеоролике, является продукцией немецкой компании Hebo. Эта компания была организована немецкими кузнецами и с того момента выпускает станки, которые гнут, крутят, делают насечки на металлических прутьях. Действительно, "в руках" этих машин металл становится податливым пластилином, из которого кузнец может "вылепить" любые изделия. А из этих фигурных изделий собираются металлические заборы, ограждения балконов и все то, что у нас принято называть коваными изделиями.

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Машины-монстры: Военное судно GHOST - наихудший кошмар морских пиратов.

Что получится, если скрестить реактивный истребитель-невидимку с боевым вертолетом и спустить это все на воду? Согласно представителям компании Juliet Marine Systems (JMS) из Нью-Хэмпшира, получится именно судно GHOST, которое является секретной разработкой компании, выполненной по заказу американского флота. По имеющейся информации судно GHOST невидимо для радаров вражеских судов, оно более быстро и эффективно, чем существующие быстроходные катера. И судно GHOST является первым в мире судном, двигающимся с помощью эффекта суперкавитации.

Явление суперкавитации заключается в обволакивании предмета, движущегося под водой, газовым пузырем, что позволят значительно снизить трение об воду. В случае судна GHOST, предметами, обволакиваемыми пузырем, являются две сигарообразные трубы, закрепленные на концах "крыльев" этой необычной лодки, двигающейся с помощью реактивного двигателя. Покрытие подводных труб имеет специальную поверхность, способствующие усиленному проявлению явления квитации. Таким образом получается, что при движении эти трубы полностью покрыты тонкой пленкой водяного пара.

Сама компания JMS позиционирует судно GHOST как "гибридную лодку-самолет, которая летит в газовой среде, искусственно созданной под водой, что позволяет в 900 раз уменьшить трение об воду". Исходя из такой формулировки, трудно сказать, 900 раз - это уже реально достигнутый результат, или это то, к чему просто стремятся специалисты компании?

Судно GHOST имеет экипаж из трех человек. Основным его назначением является патрулирование акватории периметра флота, двигающегося в море или стоящего на рейде. Так же компания JMS собирается продавать суда GHOST как средство защиты коммерческих судов от нападений морских пиратов. Судно может нести несколько тонн различных вооружений, включая торпеды Mark 48, а системы управления вооружением позволяют отслеживать и вести огонь сразу по нескольким целям.

Помимо всего прочего судно GHOST может служить для скрытной транспортировки и высадки спецподразделений на вражеский берег, а в гражданской области такое судно может стать транспортом, быстро доставляющим людей и грузы к объектам, находящимся в открытом море, к примеру, нефтяным платформам.

Машины-монстры: Самый большой в мире автобус, способный перевозить 300 пассажиров.

Длина этого автобуса-монстра, Youngman JNP6250G, составляет двадцать пять метров, это на целых тринадцать метров больше, чем длина обычного городского автобуса. Это самый большой в мире автобус был создан китайскими инженерами для того, что бы решить транспортные проблемы, обретающие все большее и большее значение в многомиллионных китайских мегаполисах, в первую очередь, Пекина и Ханчжоу.

Люди, живущие и бывавшие в больших городах, наверняка видели автобусы и троллейбусы, имеющие один дополнительный отсек, соединенный с основным гибким соединением, закрытый гофрированной резиной. Так вот, у автобуса Youngman JNP6250G таких отсеков два и, следовательно, гибких соединений тоже два. Это дает автобусу высокую маневренность, малый радиус поворота и позволяет беспрепятственно передвигаться в сложных городских условиях.

Весьма странно, что создатели автобуса Youngman JNP6250G снабдили его всего 40 сидячими местами. Но это было сделано с целью увеличения количества стоячих мест, которых в автобусе целых 260. Помимо этого, за счет отсутствия рядов дополнительных сидений проход имеет достаточно большую ширину и в нем могут спокойно находиться и перемещаться пассажиры в инвалидных колясках, пассажиры с детскими колясками и объемным багажом. Для входа и выхода пассажиров в конструкции автобуса предусмотрено 5 широких дверей.

Максимальная скорость, которую может развить автобус Youngman JNP6250G, составляет 80 км/ч. Согласно данным службы Bus Rapid Transit (BRT), эксплуатирующей автобусы Youngman JNP6250G, машина отличается высокой эффективностью с точки зрения потребляемого топлива на количество перевозимых пассажиров, ведь это, в сущности, два автобуса в одном.

Машины-монстры: Koenigsegg Agera R - автомобиль, установивший сразу шесть рекордов из книги Гиннеса.

Представители шведской компании Koenigsegg, производящей супер-автомобили, объявили о том, что их последний автомобиль, Agera R, побил сразу шесть рекордов из Книги мировых рекордов Гиннеса. Agera R имеет 5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, обеспечивающий мощность в 1100 лошадиных сил. Этот "зверь", весящий без малого полторы тонны, может разогнаться до скорости 440 км/ч, оставляя позади Bugatti Veyron Super Sport, считавшийся до этого самым быстрым из серийно производимых автомобилей.

Так вернемся к установленным автомобилем Agera R рекордам. Первым из них является разгон автомобиля до скорости 300 км/ч, на что ушло 14.53 секунды времени. Вторым рекордом стал разгон до 200 миль в час за 17.68 секунды. Оба рекорда были зафиксированы и проверены с помощью устройства Racelogic VBox, помимо этого, все происходившее во время рекордных заездов было зафиксировано на видео.

Другими рекордами, установленными автомобилем Agera R, являются торможение со скорости 300 км/ч за 6.66 секунды, торможение со скорости 200 миль в час за 7.28 секунды, разгон до скорости в 300 км/ч и торможение за 21.19 секунды, разгон до скорости в 200 миль в час и торможение за 24.96 секунды. Эти рекорды являются с моей точки зрения весьма неплохим способом провести половину минуты своей жизни, получив при этом необычайно острые ощущения.

Машины-монстры: 10-метровая фотокамера, которая будет делать снимки, высотой с двухэтажный дом.

Американский фотограф Деннис Мэнарчи (Dennis Manarchy) решил ознаменовать 200-летний юбилей изобретения фотокамеры созданием своей собственной весьма необычной камеры. Его новая камера выглядит точно так же, как фотокамеры начала 20 века, и имеет деревянную раму, меха из искусственной кожи и множество медных блестящих деталей. Только одно отличает эту камеру от подобных камер - ее длина составляет более 10.5 метров, а размещается она на грузовой автомобильной платформе-прицепе.

Эту камеру, названную "The Eye of America", Деннис Мэнарчи планирует использовать для съемки портретов знаменитых людей во время его тура по 50 американским штатам, обей протяженностью более 30 тысяч километров, проводимого в рамках проекта "Vanishing Cultures". Еще одной из причин, повергших его на создание гигантской камеры, Деннис Мэнарчи называет возможность продемонстрировать людям тайны процесса фотографии. Зайдя внутрь этой камеры, люди воочию смогут ознакомится с тем, как свет проникает внутрь камеры, как он там преломляется и падает на фотопленку.

Несмотря на то, что в задней части камеры установлен большой плазменный экран, на котором все желающие могут увидеть то, что видит в данных момент эта камера, сама камера является классической пленочной камерой с объективом, затвором и всеми прочими необходимыми атрибутами. Негативы изображений, которые она снимает, имеют размеры 1.8 на 1.37 метра, они настолько большие, что для их дальнейшего просмотра используют оконные рамы с установленными сзади источниками света.

Такая величина негативов и использование высококачественной оптики позволят впоследствии отпечатать с них снимки, высотой с двухэтажный дом. А разрешающая способность, которая при этом будет достигнута, в тысячи раз превышает разрешающую способность самых лучших моделей современных цифровых фотокамер.

Любители фотографии, которые задают Деннису Мэнарчи вопрос о том, во сколько обошлось ему создание камеры "The Eye of America", получают только лишь неопределенный ответ - "Какая разница, все равно Вы не сможете себе позволить такого".

Машины-монстры - все об самых исключительных машинах, механизмах и устройствах в мире, от громадных средств уничтожения себе подобных до крошечных точнейших устройств, механизмов и всего того, что находится в промежутке между ними.

Машины-монстры: Этот жуткий младенец вполне может быть ребенком Терминатора.

Человеческие дети-младенцы выглядят куда менее симпатично, если снять с них покров пеленок или детской одежды. Что уж тогда говорить о этом младенце-роботе, который выглядит как ребенок робота-терминатора Т800, лишенного верхнего покрова. Но, к счастью, у этого малыша нет никаких шансов превратиться во взрослого робота-убийцу, ведь его создали специально для съемок в одном из будущих сериалов.

Спроектировал этого робота англичанин Крис Кларк (Chris Clarke), профессиональный разработчик аниматронных устройств и машин для киноиндустрии и телевидения. А в железе идеи Кларка воплотила австралийская компания CNFX Workshop.

Можно сказать, что и Кларк, у которого есть богатый опыт проектирования подобных вещей, и специалисты компании CNFX Workshop справились со своим дело на отлично. Этот робот, похожий на ребенка, которого постоянно недокармливают, двигается, полностью подражая движениям человеческого малыша. Глядя на видео, можно поразиться тому, как удается получить правдоподобные "человеческие" движения, используя металл, сервоприводы, пружины и микропроцессорную систему управления.